Durante l’incontro annuale del World Economic Forum a Davos la Global Battery Alliance ha presentato un “prototipo” di passaporto digitale per le batterie dei veicoli elettrici, sul modello di quello richiesto dall’Unione europea nel nuovo Regolamento batterie in fase di approvazione, dagli Stati Uniti e dal Canada. Non si tratta di una questione meramente tecnica e burocratica, ma della “pietra angolare del sistema”, come l’ha definita il funzionario Ue Stefano Soro in un evento organizzato da Erion a Ecomondo 2022. Le informazioni richieste nei passaporti delle batterie sono, infatti, indispensabili per garantire una transizione energetica verso una mobilità elettrica sostenibile dal punto di vista ambientale e sociale.
E dimostra come i dubbi sollevati da chi sostiene che i vincoli normativi siano troppo stringenti siano meramente strumentali. Certo, ci sono voluti tre anni per realizzarlo, ma è stato possibile raccogliere tutte le informazioni richieste dal legislatore senza divulgare informazioni sensibili dal punto di vista commerciale, altro tema caro agli scettici. In assenza del passaporto sarebbe molto più difficile, inoltre, sviluppare in maniera efficace l’altro pilastro dell’elettrificazione dei trasporti, l’economia circolare, che si fonda sulla necessità di informazioni certe e attendibili sul prodotto iniziale nella fase di riciclo e riutilizzo.
La raccolta, lo scambio e il confronto sui dati tra tutti gli attori coinvolti nel ciclo di vita della batteria sulla provenienza dei materiali, la composizione chimica del prodotto, la storia di produzione e le prestazioni di sostenibilità per gli esperti favorirà nuovi livelli di trasparenza e della tracciabilità lungo tutta la catena del valore, mentre l’esistenza di standard compatibili a livello globale ridurrà gli attriti commerciali tra i mercati. Con ricadute positive anche sui consumatori, che potranno prendere decisioni di acquisto più consapevoli e in ottica di riparabilità del prodotto.
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Vediamo adesso quali sono le informazioni contenute nel passaporto digitale, una sorta di gemello elettronico della batteria fisica. Prendendo come esempio le batterie di Audi e Tesla, nel “prototipo” di passaporto realizzato dalla Global Battery Alliance si trovano tutte le informazioni relative alle caratteristiche tecniche della batteria, alla provenienza dei materiali utilizzati e il rispetto degli obblighi di sostenibilità, sia ambientali come la rendicontazione dell’impronta di carbonio della batteria, sia sociali: ovvero il rispetto dei diritti umani e l’assenza di impiego di lavoro minorile nella sua costruzione o in fase di estrazione delle materie prime.
ReSource, una piattaforma digitale per la tracciabilità dei minerali che ha collaborato al progetto, ha mappato e tracciato completamente le catene di approvvigionamento di cobalto e litio dalle miniere nella Repubblica Democratica del Congo (per il cobalto) e in Cile (per il litio) attraverso ogni fase della catena di approvvigionamento. Certo, adesso c’è la necessità di applicare il progetto pilota su larga scala. E non sempre sarà così facile raccogliere informazioni molto delicate.
Mentre le autorità nazionali dovranno prevedere un sistema per effettuare controlli a campione sui dati presentati dai produttori da inserire nel passaporto della batteria. Ci sarà, infine, la necessità di coinvolgere i consorzi che si occupano di riciclo, semplificando il passaggio di informazioni con i produttori. Per questo motivo l’Unione europea ha pensato a un registro elettronico con la funzione di anagrafe dove sono inseriti tutti i passaporti esistenti.
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di Tiziano Rugi
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